Bearing Pad Jembatan

Bearing Pad Polos dan Laminasi
Bearing Pad Jembatan Polos dan Plat (laminasi)

Bearing pad jembatan umumnya memang digunakan dalam konstruksi jembatan,fungsi bearing pad jembatan sendiri adalah mengakomodasi beban dan gerakan baik vertikal maupun horizontal pada konstruksi jembatan.

bearing pad sendiri yang paling efisien menggunakan material karet alam dan sintetik diperkuat baja didalamnya maupun polos tanpa baja (sesuai dengan beban dan perencanaan jembatan).

Bearing Pad Polos dan Laminasi

Bearing Pad Jembatan Polos dan Plat (laminasi)

Proses produksi bearing pad untuk jembatan adalah karet dibentuk sesuai ukuran divulkanisat dipress dalam tekanan dan suhu tertentu.Bentuk umum bearing pad adalah square kotak atau persegi tidak menutup kemungkinan berbentuk lainnya seperti trapesium atau bundar (hal ini disesuaikan dengan perencanaan jembatan.

CV.Gada Bina Usaha sebagai Pioneer On Line Shop dan Produsen Bearing Pad Jembatan telah memproduksi berbagai bentuk,ukuran dan material bearing pad jembatan di Indonesia.

kami memproduksi bearing pad jembatan dengan menggunakan mesin hydraulic mesin dengan kualitas dan sesuai dengan standard.

Iklan

Jembatan Panjang di Indonesia

Jembatan Panjang di Indonesia

1. Jembatan Suramadu 
Jembatan Suramadu tercatat sebagai jembatan terpanjang yang menjadi kebanggaan Indonesia. Dengan panjang 5,4 kilometer, Jembatan Suramadu membentang di atas Selat Madura untuk menghubungkan wilayah Surabaya dan Madura. Dari situlah nama Suramadu berasal, Sura dari kata Surabaya dan Madu dari kata Madura. Pembangunan jembatan terpanjang di Indonesia ini memakan waktu sekitar 6 tahun dan menghabiskan biaya kurang lebih Rp4,5 triliun. Dibuka untuk umum sejak 10 Juni 2009, Jembatan Suramadu kini menjadi salah satu objek wisata di Surabaya dan Madura.

2. Jembatan Pasupati
Jembatan Pasupati atau Jalan Layang Pasupati didirikan untuk mengatasi tingkat kemacetan di kota Bandung. Nama Pasupati berasal dari nama kedua jalan yang dihubungkan oleh jalan layang yaitu Jalan Terusan Pasteur dan Jalan Suropati. Membentang sepanjang 2,8 kilometer dengan lebar antara 30-60 meter, Jalan Layang Pasupati mempermudah akses lalu lintas bagi wisatawan kota Bandung, khususnya yang berasal dari kawasan Jabodetabek.

3. Jembatan Siak
Dari namanya saja, kamu mungkin sudah bisa mengetahui di mana letak Jembatan Siak. Benar, jembatan sepanjang 1.196 meter ini terletak di Kabupaten Siak di kota Pekanbaru, Riau. Nama sebenarnya adalah Jembatan Tengku Agung Sultanah Latifah, namun penduduk lokal dan wisatawan sering menyebut jembatan ini sebagai Jembatan Siak. Jembatan Siak terbilang unik dibanding jembatan-jembatan lainnya karena kehadiran restoran di bagian atas jembatan yang memungkinkan pengunjung menikmati makanan sambil menyaksikan keindahan kota Pekanbaru.

Jembatan Siak
Jembatan Siak

4. Jembatan Ampera
Meski hanya menempati urutan ke-4 dalam daftar jembatan terpanjang di Indonesia, Jembatan Ampera tak kalah populer dari jembatan-jembatan di atas. Jembatan kebanggaan kota Palembang ini berdiri kokoh di menyeberangi Sungai Musi, sungai terbesar di Indonesia. Di malam hari, Jembatan Ampera dihiasi oleh lampu-lampu cantik yang mempertegas bentuk jembatan. Panjang total Jembatan Ampera adalah 1.117 meter.

5. Jembatan Barito
Dari wilayah Sumatera dan Jawa, kita beralih ke Pulau Kalimantan. Di Pulau ini, tepatnya di kota Banjarmasin, Kalimantan Selatan, terdapat jembatan populer bernama Jembatan Barito. Jembatan Barito menyeberangi Sungai Barito untuk menghubungkan tepi bagian barat dan bagian timurnya. Terdiri atas jembatan utama dan jembatan pendekat, Jembatan Barito memiliki panjang total 1.082 meter.

6. Jembatan Mahakam Ulu
Jembatan Mahakam Ulu, sering disingkat sebagai Jembatan Mahulu, juga berada di Pulau Kalimantan. Jembatan sepanjang 789 meter ini dibangun di atas sungai Mahakam untuk menghubungkan pusat Samarinda dan Samarinda Seberang. Di malam hari, jembatan yang selesai diresmikan pada tahun 2009 ini memancarkan warna kuning terang yang cantik dari lampu-lampu yang dipasang di sepanjang jembatan.

Jembatan Mahakam Ulu
Jembatan Mahakam Ulu

7. Jembatan Rumpiang
Jembatan Barito bukanlah satu-satunya jembatan panjang yang melintasi Sungai Barito. Di atas Sungai Barito, membentang pula Jembatan Rumpiang yang menghubungkan kota Marahaban dan Banjarmasin. Kehadiran Jembatan Rumpiang amat mempermudah akses lalu lintas dari Marahaban ke Banjarmasin dan sebaliknya. Sebelum diresmikannya Jembatan Rumpiang pada tahun 2008, kapal feri menjadi satu-satunya alat transportasi yang menghubungkan kedua wilayah tersebut. Jembatan Rumpiang memiliki panjang total 753 meter.

8. Jembatan Kutai Kartanegara
Karena melintasi Sungai Mahakam, Jembatan Kutai Kartanegara sering disebut sebagai Jembatan Mahakam II. Jembatan Kutai Kartanegara memiliki desain yang mirip dengan salah satu jembatan terpopuler di Amerika Serikat, Jembatan Golden Gate. Secara keseluruhan, panjang Jembatan Kutai Kartanegara mencapai 710 meter. Jembatan ini beroperasi sejak tahun 2001, namun pernah runtuh hingga menelan korban jiwa pada tanggal 26 Desember 2011.

Jembatan Kutai Kartanegara
Jembatan Kutai Kartanegara

9. Jembatan Barelang
Singkatan atau gabungan nama dari beberapa tempat berbeda menjadi tren nama populer bagi jembatan di Indonesia, tak terkecuali Jembatan Barelang. Barelang merupakan singkatan dari BAtam, REmpang, dan GaLANG, tiga dari enam pulau yang dihubungkan oleh Jembatan Barelang. Nama resmi dari jembatan sepanjang 642 meter ini adalah Jembatan Tengku Fisabilillah.

10. Jembatan Kahayan
Kalimantan yang dikenal dengan julukan “Pulau Seribu Sungai” memiliki banyak jembatan panjang untuk menghubungkan daratan-daratan yang terpisah oleh sungai. Jembatan Kahayan tercatat sebagai salah satu jembatan terpanjang di Kalimantan dengan panjang total 640 meter. Nama Jembatan Kahayan berasal dari Sungai Kahayan yang mengalir di bawahnya. Jembatan ini menghubungkan kota Palangkaraya dengan kabupaten Barito Selatan.

Abutment Jembatan

Abutment Jembatan Konstruksi bagian bawah jembatan meliuputi :

1. Pangkal jembatan / abutment + pondasi

2. Pilar / pier + pondasiBangunan bawah pada umumnya terletak disebelah bawah bangunan atas. Fungsinyauntuk menerima beban-beban yang diberikan bengunan atas dan kemudianmenyalurkan kepondasi, beban tersebut selanjutnya disalurkan ke tanah oleh pondasi. Bagian-bagian Konstruksi Jembatan

Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar –pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin, kendaraan,dll) dan mati (beban gelagar, dll) pada jembatan. End Dam = Akhir jembatan Top of Roadway = Jalan Bearing Seat = Pengunci Battered pile = Tumpuan / Penyangga Pile = Penyangga

Elastomer Jembatan dan Abutmen Jembatan

Elastomer Jembatan dan Abutmen Jembatan

Elastomer Bearing Pads / BantalanSet lengkap tumpuan elastomeric untuk jembatan antara lain sbb :

1. Elastomeric bearing utama (menahan displacement vertikal; sedikit displacement horisontal dan kemampuan rotasi-sesuai desain)

2. Lateral stopper (menahan displacement horisontal berlebih & mengunci posisi lateral jembatan)

3. Seismic buffer (menahan displacement horisontal berlebih arah memanjang jembatan)

4. Anchor bolt (menahan uplift yang mungkin terjadi pada salah satu tumpuan pada saat gempa)Bahan elastomeric bearing sendiri terbuat dari karet yang biasanya sudah dicampurdengan neoprene (aditif yang memperbaiki sifat karet alam murni) dan didalamnyadiselipkan berlapis2 pelat baja dengan ketebalan dan jarak tertentu untuk memperkuatsifat tegarnya.Biasanya tumpuan karet tersebut dipasang setelah pengecoran slab beton untuk lantaiselesai (setelah beton kering), guna menghindari translasi dan rotasi awal yang timbulakibat deformasi struktur jembatan oleh beban mati tambahan.Karena sifat karet yang lebih rentan terhadap panas dan fluktuasi cuaca, biasanyadalam kurun waktu tertentu tumpuan2 ini dicek oleh pemilik dan bila perlu di replacedengan unit yang baru.Untuk jembatan baja dengan bentang lebih dari 60 meter biasanya tipe ini sudahjarang digunakan karena keterbatasannya.

Neoprene Elastomeric Bearing Pad

Karet  Neoprene Bearing Pad

Neoprene adalah karet sintetis  yang terdiri dari chloroprene polimerisasi atau dengan nama lain  polychloroprene,neoprene tahan terhadap degradasi lebih baik dari  karet alam atau karet sintetis lainnya,membuatnya cocok untuk aplikasi berat .

Neoprene juga memiliki tingkat oksidasi yang sangat rendah, sehingga tahan terhadap  lingkungan indoor dan outdoor. tahan terhadap matahari tinggi dan tahan ozon, neoprene sangat berguna untuk penggunaan outdoor jangka panjang. Dalam aplikasi lain, neoprene dihargai karena kemampuannya untuk menahan campuran berbasis minyak bumi, seperti pelarut, minyak, dan grease. Selain itu, dapat menahan metil dan etil alkohol serta basa, asam mineral, dan beberapa larutan garam.

Penggunaan material neoprene untuk elastomeric bearing pad sangat disarankan karena sifat – sifat neoprene yang handal.type yang dapat kami produksi untuk elastomeric bearing pad neoprene adalah typ polos tanpa plat dan laminasi dengan plat pada bagian dalamnya (lembar plat divulkanisat bersama dengan karet neoprene).

Neoprene Bearing Pad umumnya digunakan pada bidang konstruksi seperti pembangunan jembatan,gedung dan bangunan,waduk,irigasi,fly over,dsb.dalam dunia industri neoprene digunakan sebagai peredam getaran mesin.Gada Bina Usaha memproduksi neoprene bearing pad dengan menggunakan mesin hydraulic otomatis menjamin kualitas hasil vulkanisat bearing pad lebih baik.

BEARING PAD I ELASTOMER BEARING PADS I RUBBER BEARING I ELASTOMER BANTALAN JEMBATAN I RUBBER PAD I KARET BANTALAN JEMBATAN BANTALAN JEMBATAN I ELASTOMERIC BEARING PADS I BEARING PAD JEMBATAN I KARET JEMBATAN I KARET ELASTOMER JEMBATAN ELASTOMER BEARING PAD I ELASTOMERIC BEARING PAD

BEARING PAD I ELASTOMER BEARING PADS I RUBBER BEARING I ELASTOMER BANTALAN JEMBATAN I RUBBER PAD I KARET BANTALAN JEMBATAN BANTALAN JEMBATAN I ELASTOMERIC BEARING PADS I BEARING PAD JEMBATAN I KARET JEMBATAN I KARET ELASTOMER JEMBATAN ELASTOMER BEARING PAD I ELASTOMERIC BEARING PAD

BEARING PAD I ELASTOMER BEARING PADS I RUBBER BEARING I ELASTOMER BANTALAN JEMBATAN I RUBBER PAD I KARET BANTALAN JEMBATAN BANTALAN JEMBATAN I ELASTOMERIC BEARING PADS I BEARING PAD JEMBATAN I KARET JEMBATAN I KARET ELASTOMER JEMBATAN ELASTOMER BEARING PAD I ELASTOMERIC BEARING PAD