Struktur Jembatan

cable-stayed-bridge

Berdasarkan material yang digunakan untuk konstruksi, jembatan terdiri atas jembatan yang terbuat dari beton, baja, dan kayu, sedangkan berdasarkan fungsinya, jembatan terdiri atas jembatan untuk distribusi pipa gas/air, pejalan kaki, kendaraan bermotor, dan kereta api. Dalam perencanaan struktur, jembatan dibagi kedalam tiga sistem struktur, yaitu

1.Sistem struktur atas (superstructure)Sistem struktur atas terdiri dari sistem pelat-girder jembatan dan joint yang menghubungkan antar pelat-girder tersebut,

2.Sistem struktur bawah (substructure)  sedangkan sistem struktur bawah terdiri dari pier, bearing, abutment, 

3.Pondasi jembatan

Berikut ilustrasi sistem struktur jembatan

cable-stayed-bridge.png

1) Struktur Atas (Superstructures)

Struktur atas jembatan merupakan bagian yang menerima beban langsung yang meliputi berat sendiri, beban mati, beban mati tambahan, beban lalu-lintas kendaraan, gaya rem, beban pejalan kaki, dll.

Struktur atas jembatan umumnya meliputi :

  1. a) Trotoar :

o Sandaran dan tiang sandaran,

o Peninggian trotoar (Kerb),

o Slab lantai trotoar.

  1. b) Slab lantai kendaraan,
  2. c) Gelagar (Girder),
  3. d) Balok diafragma,
  4. e) Ikatan pengaku (ikatan angin, ikatan melintang),
  5. f) Tumpuan (Bearing).

2) Struktur Bawah (Substructures)

Struktur bawah jembatan berfungsi memikul seluruh beban struktur atas dan beban lain yang ditumbulkan oleh tekanan tanah, aliran air dan hanyutan, tumbukan, gesekan pada tumpuan dsb. untuk kemudian disalurkan ke fondasi. Selanjutnya beban-beban tersebut disalurkan oleh fondasi ke tanah dasar.

Struktur bawah jembatan umumnya meliuputi :

  1. a) Pangkal jembatan (Abutment),

o Dinding belakang (Back wall),

o Dinding penahan (Breast wall),

o Dinding sayap (Wing wall),

o Oprit, plat injak (Approach slab)

o Konsol pendek untuk jacking (Corbel),

o Tumpuan (Bearing).

  1. b) Pilar jembatan (Pier),

o Kepala pilar (Pier Head),

o Pilar (Pier), yg berupa dinding, kolom, atau portal,

o Konsol pendek untuk jacking (Corbel),

o Tumpuan (Bearing).

3) Fondasi

Fondasi jembatan berfungsi meneruskan seluruh beban jembatan ke tanah dasar. Berdasarkan sistimnya, fondasi abutment atau pierjembatan dapat dibedakan menjadi beberapa macam jenis, antara lain :

  1. a) Fondasi telapak (spread footing)
  2. b) Fondasi sumuran (caisson)
  3. c) Fondasi tiang (pile foundation)

o Tiang pancang kayu (Log Pile),

o Tiang pancang baja (Steel Pile),

o Tiang pancang beton (Reinforced Concrete Pile),

oTiang pancang beton prategang pracetak

(Precast Prestressed Concrete Pile),

o Tiang beton cetak di tempat (Concrete Cast in Place),

o Tiang pancang komposit (Compossite Pile),

Produsen Elastomer Bearing Pads

Elastomeric Bearing Pad Indonesia
Elastomeric Bearing Pad Indonesia

Produsen Elastomer Bearing Pads (Elastomer Jembatan)

Elastomeric bearing pads atau elastomer jembatan adalah produk bahan jadi dengan material karet alam maupun sintetis (neoprene),digunakan dalam konstruksi jembatan dan flyover.

Bantalan elastomeric bearing pads wajib digunakan sebagai salah satu unsur penting dalam struktur bangunan jembatan yang mempunyai fungsi antara lain :

  • meredam getaran bangunan jembatan karena goncangan maupun beban di atas jembatan
  • meneruskan beban dari atas jembatan ke bagian bawah jembatan
  • membantu kelenturan pada jembatan

Lapisan plat pada elastomeric bearing pads membantu kekakuan sifat karet yang lentur saat menerima beban dari girder jembatan.

IMG-20150527-WA0011

CV.Gada Bina Usaha sebagai produsen elastomeric bearing pads telah memproduksi berbagai macam spesifikasi,model dan ukuran elastomeric bearing pads.Melayani pengiriman ke seluruh wilayah proyek di Indonesia.

 

Jembatan Terpanjang di Dunia

Jembatan Terpanjang di Dunia

10. Runyang Bridge

Runyang Bridge adalah kompleks jembatan besar yang melintasi Sungai Yangtze di Provinsi Jiangsu, Cina, hilir Nanjing. Komplek ini terdiri dari dua jembatan utama yang memiliki pranala Zhenjiang di tepi selatan sungai dan Yangzhou di utara. Jembatan ini merupakan bagian dari Expressway Beijing-Shanghai. South bridge adalah jembatan suspensi dengan rentang utama 1.490 meter (4.888 kaki). Setelah selesai di tahun 2005 menjadi paling lama suspensi jembatan bentang keempat di dunia dan terbesar di Cina.

9. Hangzhou Bay Bridge

Hangzhou Bay Bridge adalah jembatan jalan raya panjang dengan bagian kabel-tinggal di Hangzhou Bay di wilayah pesisir timur Cina. Ini menghubungkan kota Jiaxing dan Ningbo di provinsi Zhejiang. Pada 35,673 km (22 mil) panjangnya, Hangzhou Bay Bridge adalah salah satu trans-samudera jembatan terpanjang di dunia. Pembangunan jembatan itu selesai pada tanggal 14 Juni 2007, dan upacara pembukaan diadakan pada tanggal 26 Juni 2007 sampai dengan liputan media yang menghebohkan negeri. Jembatan itu tidak dibuka untuk publik sampai dengan 1 Mei 2008, setelah jangka waktu yang cukup pengujian dan evaluasi. Jembatan memperpendek jarak perjalanan antara jalan raya Ningbo dan Shanghai dari 400 km (249 mil) untuk 280 km (174 mil) dan waktu tempuh berkurang 4-2,5 jam.

8. Manchac Swamp Bridge

Manchac Swamp Bridge adalah jembatan beton trestle kembar di negara bagian AS Louisiana. Dengan panjang total 22,80 mil (36,69 km) itu adalah salah satu jembatan terpanjang di dunia di atas air. Jembatan membawa Interstate 55 di atas Swamp Manchac di Louisiana, dan mewakili sepertiga dari jalan raya itu sekitar 66 mil di Louisiana. Membuka tahun 1979, tumpukan yang diusir 250 kaki (76 m) di bawah rawa dan dengan biaya rentang menjadi $ 7 juta per mil untuk menyelesaikannya.

7. Lake Pontchartrain Causeway

Lake Pontchartrain Causeway, atau Causeway, terdiri dari dua jembatan paralel melintasi Danau Pontchartrain di bagian selatan Louisiana, Amerika Serikat. Semakin lama dari dua jembatan adalah 23,83 mil (38,35 km) panjang.

6. Jiaozhou Bay Bridge

Jiaozhou Bay Bridge adalah jembatan jalan raya di China timur Provinsi Shandong. Ini adalah 42,5 kilometer (26,4 mil) panjang, sehingga menurut Guinness World Records jembatan terpanjang di dunia di atas air (panjang agregat) pada Juli 2011. Jembatan terpanjang di atas air “panjang terus menerus” adalah Lake Pontchartrain Causeway, perbedaan adalah yang terakhir berjalan air terus menerus sementara Jiaozhou Bay Bridge memiliki bagian atas tanah. Diperkirakan Jiaozhou Bay Bridge adalah di atas air untuk 25,5 kilometer (15,8 mil).

5. Beijing Grand Bridge

Beijing Grand Bridge adalah 48,153 kilometer (29,921 mil) jembatan kereta api cepat (Beijing–Shanghai High-Speed Railway),  yang terletak di Beijing. Selesai dibangun pada tahun 2010 dan dibuka pada 2011. Ini adalah salah satu jembatan terpanjang di dunia.

4. Bang Na Expressway

Bang Na Expressway atau dikenal dengan Burapha Withi Expressway, adalah jalan raya enam jalur sepanjang 54 km di Bangkok, Thailand. Ini adalah jalan tol dan berjalan di atas National Highway route 34, (Bang Na–Bang Pakong Highway) yang dimiliki oleh  Expressway Authority of Thailand (EXAT).

3. Weinan Weihe Grand Bridge

Weinan Weihe Grand Bridge adalah jembatan yang terletak di kota utara Weinan. Jembatan ini merupakan bagian dari Zhengzhou–Xi’an High-Speed Railway yang menghubungkan Zhengzhou dan Xian, di China. Panjang jembatan adalah 79.732 m (261.588 kaki / 49,5 Miles)  menyeberangi Sungai Wei dua kali, serta sungai lain, jalan raya dan kereta api. Setelah selesai , ini merupakan jembatan terpanjang di dunia, tetapi dikalahkan oleh dua jembatan baru di Beijing–Shanghai High-Speed Railway yang selesai pada tahun 2010. Jembatan ini selesai pada 2008 namun jalur kereta api itu sendiri tidak dibuka sampai 6 Februari 2010.

2. Tianjin Grand Bridge

Tianjin Grand Bridge adalah jembatan kereta ap,i jembatan yang membentang antara Langfang dan Qingxian, bagian dari Beijing–Shanghai High-Speed Railway. Ini adalah salah satu jembatan terpanjang di dunia dengan panjang total sekitar 113.700 m (373.000 kaki), atau 113,7 kilometer (70,6 mil). Selesai dibangun pada tahun 2010 dan dibuka pada 2011. Seperti tahun 2011 Guinness World Records mencatatnya sebagai jembatan terpanjang kedua di dunia.

1. Danyang-Kunshan Grand Bridge

Danyang-Kunshan Grand Bridge adalah Jembatan Terpanjang di Dunia. Hal ini terletak di Qingdao City,  Cina Timur Provinsi Shandong. Jembatan ini memiliki panjang 164.800 meter (102,4 mil) dan rentang 260 meter. Ini termasuk 9 kilometer (5,6 mil) panjang bagian atas air yang melintasi Danau Yangcheng di Suzhou. Selesai dibangun pada tahun 2010 dan dibuka pada 2011. Mempekerjakan 10.000 orang, konstruksi membutuhkan waktu empat tahun dan biaya sekitar $8.5 miliar.

Ready Stock Elastomer Bearing Pad

Elastomeric Bearing Pad Indonesia
Elastomeric Bearing Pad Indonesia

Ketersediaan Elastomeric Bearing Pads ( Elastomer Karet Jembatan)

Produsen Elastomeric Bearing Pads CV.Gada Bina Usaha memproduksi berbagai ukuran dan spesifikasi Elastomeric Bearing Pads untuk jembatan.ketersediaan Elastomeric Bearing Pad dengan ukuran yang umum digunakan ada dengan ukuran antara lain :

Elastomeric Bearing Pads 450 X 400 X 45 mm (Elastomer Karet Jembatan Jenis 3)

Elastomeric Bearing Pad 450 X 400 X 45

450 X 400 X 45 mm

Elastomeric Bearing Pads 400 X 350 X 39 mm (Elastomer Karet Jembatan Jenis 2)

Elastomer Jembatan 400 X 350 X 39

Elastomer Jembatan 400 X 350 X 39

Elastomeric Bearing Pads 350 X 300 X 36 mm (Elastomer Karet Jembatan Jenis 1)

Bantalan Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36

Bantalan Elastomer Jembatan 300 X 350 X 36

Bearing Pad Jembatan

Bearing Pad Polos dan Laminasi
Bearing Pad Jembatan Polos dan Plat (laminasi)

Bearing pad jembatan umumnya memang digunakan dalam konstruksi jembatan,fungsi bearing pad jembatan sendiri adalah mengakomodasi beban dan gerakan baik vertikal maupun horizontal pada konstruksi jembatan.

bearing pad sendiri yang paling efisien menggunakan material karet alam dan sintetik diperkuat baja didalamnya maupun polos tanpa baja (sesuai dengan beban dan perencanaan jembatan).

Bearing Pad Polos dan Laminasi

Bearing Pad Jembatan Polos dan Plat (laminasi)

Proses produksi bearing pad untuk jembatan adalah karet dibentuk sesuai ukuran divulkanisat dipress dalam tekanan dan suhu tertentu.Bentuk umum bearing pad adalah square kotak atau persegi tidak menutup kemungkinan berbentuk lainnya seperti trapesium atau bundar (hal ini disesuaikan dengan perencanaan jembatan.

CV.Gada Bina Usaha sebagai Pioneer On Line Shop dan Produsen Bearing Pad Jembatan telah memproduksi berbagai bentuk,ukuran dan material bearing pad jembatan di Indonesia.

kami memproduksi bearing pad jembatan dengan menggunakan mesin hydraulic mesin dengan kualitas dan sesuai dengan standard.

Jembatan Panjang di Indonesia

Jembatan Panjang di Indonesia

1. Jembatan Suramadu 
Jembatan Suramadu tercatat sebagai jembatan terpanjang yang menjadi kebanggaan Indonesia. Dengan panjang 5,4 kilometer, Jembatan Suramadu membentang di atas Selat Madura untuk menghubungkan wilayah Surabaya dan Madura. Dari situlah nama Suramadu berasal, Sura dari kata Surabaya dan Madu dari kata Madura. Pembangunan jembatan terpanjang di Indonesia ini memakan waktu sekitar 6 tahun dan menghabiskan biaya kurang lebih Rp4,5 triliun. Dibuka untuk umum sejak 10 Juni 2009, Jembatan Suramadu kini menjadi salah satu objek wisata di Surabaya dan Madura.

2. Jembatan Pasupati
Jembatan Pasupati atau Jalan Layang Pasupati didirikan untuk mengatasi tingkat kemacetan di kota Bandung. Nama Pasupati berasal dari nama kedua jalan yang dihubungkan oleh jalan layang yaitu Jalan Terusan Pasteur dan Jalan Suropati. Membentang sepanjang 2,8 kilometer dengan lebar antara 30-60 meter, Jalan Layang Pasupati mempermudah akses lalu lintas bagi wisatawan kota Bandung, khususnya yang berasal dari kawasan Jabodetabek.

3. Jembatan Siak
Dari namanya saja, kamu mungkin sudah bisa mengetahui di mana letak Jembatan Siak. Benar, jembatan sepanjang 1.196 meter ini terletak di Kabupaten Siak di kota Pekanbaru, Riau. Nama sebenarnya adalah Jembatan Tengku Agung Sultanah Latifah, namun penduduk lokal dan wisatawan sering menyebut jembatan ini sebagai Jembatan Siak. Jembatan Siak terbilang unik dibanding jembatan-jembatan lainnya karena kehadiran restoran di bagian atas jembatan yang memungkinkan pengunjung menikmati makanan sambil menyaksikan keindahan kota Pekanbaru.

Jembatan Siak
Jembatan Siak

4. Jembatan Ampera
Meski hanya menempati urutan ke-4 dalam daftar jembatan terpanjang di Indonesia, Jembatan Ampera tak kalah populer dari jembatan-jembatan di atas. Jembatan kebanggaan kota Palembang ini berdiri kokoh di menyeberangi Sungai Musi, sungai terbesar di Indonesia. Di malam hari, Jembatan Ampera dihiasi oleh lampu-lampu cantik yang mempertegas bentuk jembatan. Panjang total Jembatan Ampera adalah 1.117 meter.

5. Jembatan Barito
Dari wilayah Sumatera dan Jawa, kita beralih ke Pulau Kalimantan. Di Pulau ini, tepatnya di kota Banjarmasin, Kalimantan Selatan, terdapat jembatan populer bernama Jembatan Barito. Jembatan Barito menyeberangi Sungai Barito untuk menghubungkan tepi bagian barat dan bagian timurnya. Terdiri atas jembatan utama dan jembatan pendekat, Jembatan Barito memiliki panjang total 1.082 meter.

6. Jembatan Mahakam Ulu
Jembatan Mahakam Ulu, sering disingkat sebagai Jembatan Mahulu, juga berada di Pulau Kalimantan. Jembatan sepanjang 789 meter ini dibangun di atas sungai Mahakam untuk menghubungkan pusat Samarinda dan Samarinda Seberang. Di malam hari, jembatan yang selesai diresmikan pada tahun 2009 ini memancarkan warna kuning terang yang cantik dari lampu-lampu yang dipasang di sepanjang jembatan.

Jembatan Mahakam Ulu
Jembatan Mahakam Ulu

7. Jembatan Rumpiang
Jembatan Barito bukanlah satu-satunya jembatan panjang yang melintasi Sungai Barito. Di atas Sungai Barito, membentang pula Jembatan Rumpiang yang menghubungkan kota Marahaban dan Banjarmasin. Kehadiran Jembatan Rumpiang amat mempermudah akses lalu lintas dari Marahaban ke Banjarmasin dan sebaliknya. Sebelum diresmikannya Jembatan Rumpiang pada tahun 2008, kapal feri menjadi satu-satunya alat transportasi yang menghubungkan kedua wilayah tersebut. Jembatan Rumpiang memiliki panjang total 753 meter.

8. Jembatan Kutai Kartanegara
Karena melintasi Sungai Mahakam, Jembatan Kutai Kartanegara sering disebut sebagai Jembatan Mahakam II. Jembatan Kutai Kartanegara memiliki desain yang mirip dengan salah satu jembatan terpopuler di Amerika Serikat, Jembatan Golden Gate. Secara keseluruhan, panjang Jembatan Kutai Kartanegara mencapai 710 meter. Jembatan ini beroperasi sejak tahun 2001, namun pernah runtuh hingga menelan korban jiwa pada tanggal 26 Desember 2011.

Jembatan Kutai Kartanegara
Jembatan Kutai Kartanegara

9. Jembatan Barelang
Singkatan atau gabungan nama dari beberapa tempat berbeda menjadi tren nama populer bagi jembatan di Indonesia, tak terkecuali Jembatan Barelang. Barelang merupakan singkatan dari BAtam, REmpang, dan GaLANG, tiga dari enam pulau yang dihubungkan oleh Jembatan Barelang. Nama resmi dari jembatan sepanjang 642 meter ini adalah Jembatan Tengku Fisabilillah.

10. Jembatan Kahayan
Kalimantan yang dikenal dengan julukan “Pulau Seribu Sungai” memiliki banyak jembatan panjang untuk menghubungkan daratan-daratan yang terpisah oleh sungai. Jembatan Kahayan tercatat sebagai salah satu jembatan terpanjang di Kalimantan dengan panjang total 640 meter. Nama Jembatan Kahayan berasal dari Sungai Kahayan yang mengalir di bawahnya. Jembatan ini menghubungkan kota Palangkaraya dengan kabupaten Barito Selatan.

Abutment Jembatan

Abutment Jembatan Konstruksi bagian bawah jembatan meliuputi :

1. Pangkal jembatan / abutment + pondasi

2. Pilar / pier + pondasiBangunan bawah pada umumnya terletak disebelah bawah bangunan atas. Fungsinyauntuk menerima beban-beban yang diberikan bengunan atas dan kemudianmenyalurkan kepondasi, beban tersebut selanjutnya disalurkan ke tanah oleh pondasi. Bagian-bagian Konstruksi Jembatan

Abutment adalah bangunan bawah jembatan yang terletak pada kedua ujung pilar –pilar jembatan, berfungsi sebagai pemikul seluruh beban hidup (Angin, kendaraan,dll) dan mati (beban gelagar, dll) pada jembatan. End Dam = Akhir jembatan Top of Roadway = Jalan Bearing Seat = Pengunci Battered pile = Tumpuan / Penyangga Pile = Penyangga

Elastomer Jembatan dan Abutmen Jembatan

Elastomer Jembatan dan Abutmen Jembatan

Elastomer Bearing Pads / BantalanSet lengkap tumpuan elastomeric untuk jembatan antara lain sbb :

1. Elastomeric bearing utama (menahan displacement vertikal; sedikit displacement horisontal dan kemampuan rotasi-sesuai desain)

2. Lateral stopper (menahan displacement horisontal berlebih & mengunci posisi lateral jembatan)

3. Seismic buffer (menahan displacement horisontal berlebih arah memanjang jembatan)

4. Anchor bolt (menahan uplift yang mungkin terjadi pada salah satu tumpuan pada saat gempa)Bahan elastomeric bearing sendiri terbuat dari karet yang biasanya sudah dicampurdengan neoprene (aditif yang memperbaiki sifat karet alam murni) dan didalamnyadiselipkan berlapis2 pelat baja dengan ketebalan dan jarak tertentu untuk memperkuatsifat tegarnya.Biasanya tumpuan karet tersebut dipasang setelah pengecoran slab beton untuk lantaiselesai (setelah beton kering), guna menghindari translasi dan rotasi awal yang timbulakibat deformasi struktur jembatan oleh beban mati tambahan.Karena sifat karet yang lebih rentan terhadap panas dan fluktuasi cuaca, biasanyadalam kurun waktu tertentu tumpuan2 ini dicek oleh pemilik dan bila perlu di replacedengan unit yang baru.Untuk jembatan baja dengan bentang lebih dari 60 meter biasanya tipe ini sudahjarang digunakan karena keterbatasannya.